這幾天，在西部陸海新通道的陸海連接點(diǎn)——廣西欽州港東站，來(lái)自?xún)?nèi)陸省份的鐵海聯(lián)運(yùn)班列接駁轉(zhuǎn)運(yùn)十分繁忙。今年上半年，西部陸海新通道發(fā)送貨物同比增加10.5%。

黨的二十大報(bào)告提出，加快建設(shè)西部陸海新通道。我國(guó)西部陸海新通道建設(shè)再迎利好。海關(guān)總署8月4日圍繞暢通物流、助力開(kāi)放、培育產(chǎn)業(yè)、優(yōu)化環(huán)境四個(gè)方面發(fā)布15條重點(diǎn)舉措，更好支持西部陸海新通道建設(shè)。

從2017年到2022年底，六年來(lái)，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，發(fā)送集裝箱貨物增長(zhǎng)223倍。國(guó)鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，西部陸海新通道班列目前累計(jì)開(kāi)行已超2.5萬(wàn)列。在西部陸海新通道上，發(fā)揮骨干作用的鐵海聯(lián)運(yùn)班列，六年間，從僅有的1條線(xiàn)路，拓展至北部灣港——重慶、四川、云南等7條常態(tài)化開(kāi)行線(xiàn)路，班列開(kāi)行實(shí)現(xiàn)了由線(xiàn)到面再到網(wǎng)格化的發(fā)展規(guī)模。

“西部陸海新通道是一條國(guó)際物流大通道，我們這次出臺(tái)的15條，重頭戲就是更好促進(jìn)通道跨境物流暢通?！焙ｊP(guān)總署綜合業(yè)務(wù)司司長(zhǎng)吳海平說(shuō)，這方面的具體舉措包括提升西部陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)通關(guān)便利化水平，助力國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)擴(kuò)容增量，打造西部陸海新通道物流聯(lián)動(dòng)平臺(tái)，促進(jìn)西部陸海新通道與中歐班列、長(zhǎng)江黃金水道銜接互通，充分發(fā)揮西部陸海新通道連接“一帶”和“一路”，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的作用。

“西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，加快建設(shè)西部陸海新通道具有重要意義?！北本┐髮W(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授翟崑在接受《中國(guó)貿(mào)易報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，西部陸海新通道有助于打通我國(guó)中西部南北發(fā)展大通道，將提升整個(gè)中西部地區(qū)在國(guó)內(nèi)發(fā)展中的地位；南北向發(fā)展的西部陸海新通道與東西向發(fā)展的中歐班列、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等構(gòu)成中國(guó)發(fā)展的新十字支撐框架，將有利于我國(guó)區(qū)域均衡協(xié)調(diào)發(fā)展；西部陸海新通道將成為貫通中國(guó)，連接“一帶一路”的縱向大通道，促進(jìn)全球互聯(lián)互通，不僅推進(jìn)我國(guó)高水平對(duì)外開(kāi)放，也讓中國(guó)發(fā)展紅利更好惠及沿線(xiàn)各國(guó)人民。西部陸海新通道已成為“一帶一路”倡議共商共建共享原則的生動(dòng)例證。

除物流大通道以外，西部陸海新通道還是開(kāi)放大通道，將西部地區(qū)從開(kāi)放末梢變?yōu)殚_(kāi)放前沿，為建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地打開(kāi)了新大門(mén)。在物流和開(kāi)放大通道優(yōu)勢(shì)效應(yīng)疊加下，西部陸海新通道加速資源要素流通，沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局不斷優(yōu)化，尤其是外向型產(chǎn)業(yè)高效向通道周邊聚集。

更好打造西部?jī)?nèi)陸開(kāi)放高地也是新發(fā)布措施的重點(diǎn)。翟崑表示，西部陸海新通道在激活西部對(duì)外開(kāi)放潛能方面主要發(fā)揮著“連成片，打**、連海陸、墊高地、促循環(huán)”的作用。近年來(lái)，西部陸海新通道沿線(xiàn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)不斷提質(zhì)升級(jí)，“通道+產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)了融合、聯(lián)動(dòng)、協(xié)同發(fā)展。今年上半年，西部地區(qū)貨物貿(mào)易進(jìn)出口1.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.5%，比我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口整體增速高出1.4個(gè)百分點(diǎn)。截至目前，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列線(xiàn)路已通達(dá)我國(guó)18省（自治區(qū)、直轄市）、61市、120站。

西部陸海新通道使得“買(mǎi)全球”“賣(mài)全球”愈加便利。通過(guò)西部陸海新通道，柬埔寨大米、泰國(guó)榴蓮、越南百香果等越來(lái)越多的東盟國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品，漂洋過(guò)海、穿山越嶺進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，走進(jìn)尋常百姓家。而中國(guó)的汽車(chē)配件、電腦配件等940多個(gè)品類(lèi)的商品，正源源不斷運(yùn)往東盟國(guó)家，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，西部陸海新通道沿線(xiàn)省區(qū)市（直轄市）經(jīng)新通道進(jìn)出口約3500億元、同比增長(zhǎng)約40%，其中機(jī)電產(chǎn)品、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品分別出口約750億元、270億元，分別增長(zhǎng)約1.2倍、1.5倍。

重慶萬(wàn)凱新材料科技有限公司物流經(jīng)理林政說(shuō)，西部陸海新通道具有多方面優(yōu)勢(shì)，不僅節(jié)省時(shí)間，運(yùn)輸更高效，走陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸時(shí)間比原來(lái)縮短了10天左右，幫助企業(yè)產(chǎn)品提高了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；還可以降低經(jīng)濟(jì)成本，有利于企業(yè)將更多產(chǎn)品出口海外，搶占海外市場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)整車(chē)物流處**經(jīng)理王迪則介紹，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式相比，公司生產(chǎn)的汽車(chē)從重慶交到東南亞等地的客戶(hù)手上，通過(guò)西部陸海新通道可以節(jié)省15至20天，穩(wěn)定的鐵路運(yùn)輸極大保障了車(chē)輛運(yùn)輸質(zhì)量與交貨時(shí)間。

翟崑說(shuō)，海關(guān)總署的15條新舉措，在更好服務(wù)沿線(xiàn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，將通過(guò)加大RCEP實(shí)施力度，幫扶指導(dǎo)重點(diǎn)行業(yè)、企業(yè)充分利用協(xié)定規(guī)則享惠，助力與東盟產(chǎn)業(yè)合作等方面支持西部陸海新通道將物流大通道、開(kāi)放大通道的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。

翟崑表示，海關(guān)總署此次研究制定的舉措，特別強(qiáng)調(diào)整體性，即一盤(pán)棋意識(shí)，形成整體發(fā)展、協(xié)同發(fā)展的效應(yīng)。在更好優(yōu)化通道發(fā)展建設(shè)環(huán)境方面，將從內(nèi)外兩方面發(fā)力。對(duì)外，主要是加強(qiáng)與東盟國(guó)家海關(guān)檢驗(yàn)檢疫合作，優(yōu)化外部環(huán)境；對(duì)內(nèi)，主要是強(qiáng)化新通道沿線(xiàn)海關(guān)之間協(xié)同配合，形成支持合力。他提醒，西路陸海新通道建設(shè)以來(lái)，很多地方尤其是企業(yè)對(duì)其認(rèn)識(shí)還不夠**。此次海關(guān)出臺(tái)15條，有利于企業(yè)提升對(duì)其認(rèn)知度和利用度。企業(yè)可以將這15條與*新促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展28條措施以及RCEP等聯(lián)系起來(lái)學(xué)習(xí)，充分消化利用。

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，到 2035 年，西部陸海新通道**建成，通道運(yùn)輸能力更強(qiáng)、樞紐布局更合理、多式聯(lián)運(yùn)更便捷，物流服務(wù)和通關(guān)效率達(dá)到國(guó)際**水平，物流成本大幅下降，整體發(fā)展質(zhì)量顯著提升，為建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，沿線(xiàn)各地正全力支持并推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)。記者從8月3日召開(kāi)的廣西加快建設(shè)西部陸海新通道新聞發(fā)布會(huì)了解到，目前，廣西規(guī)劃建設(shè)的自重慶、成都至北部灣出海口的三條主通道正加快形成，現(xiàn)代綜合交通立體網(wǎng)絡(luò)加快構(gòu)建；江海連通工程——平陸運(yùn)河已全線(xiàn)動(dòng)工建設(shè)，國(guó)內(nèi)頭個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化集裝箱碼頭等一批港航設(shè)施項(xiàng)目建成投產(chǎn)，具備20萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶通航和30萬(wàn)噸級(jí)油輪靠泊能力，北部灣國(guó)際門(mén)戶(hù)港樞紐功能明顯提升。

重慶海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王宏翰介紹，重慶擁有長(zhǎng)江上游*大的樞紐港——果園港，該港是港口型國(guó)家物流樞紐，不僅在地理上、區(qū)位上實(shí)現(xiàn)了中歐班列、西部陸海新通道和長(zhǎng)江黃金水道三大通道的互聯(lián)互通，更是在物流上、貿(mào)易上實(shí)現(xiàn)了三大通道的無(wú)縫銜接。圍繞支持果園港發(fā)展，重慶正著力在強(qiáng)功能布局、強(qiáng)通關(guān)服務(wù)、強(qiáng)產(chǎn)業(yè)支撐三個(gè)方面縱深推進(jìn)。